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    车尾造型不输保时捷轿跑SUV 吉利星越高颜值背后的秘密

    2019/3/27 8:23:06  文章来源:凤凰网汽车  作者:佚名
    文章简介:凤凰网汽车·新车解析不知你发现没有,进入2019年,很多品牌不约而同地推出轿跑SUV,从长安CS85 COUPE到哈弗F7X,再到刚刚正式发布的吉利星越。除了造型的吸引,材质和做工能够带来更多好感,这也是星越作为吉利全新旗舰SUV必须具备的。

      凤凰网汽车·新车解析不知你发现没有,进入2019年,很多品牌不约而同地推出轿跑SUV,从长安CS85 COUPE到哈弗F7X,再到刚刚正式发布的吉利星越。相同的认知表明,这是真实存在的市场需求,当90后甚至00后逐渐成为汽车消费主体,他们对一款SUV的需求不再只停留在大空间和通过性,运动、个性被放在更靠前的位置。

      将Coupe造型融入SUV,这是轿跑SUV的共同属性。其实,此类“变种”SUV并非新鲜物种,以驾驶性能著称的德系品牌BMW最早用X6试水了,后来其它品牌开始跟风,主要是高端品牌。除了可见的运动、个性之外,轿跑SUV还有隐含的标签——高端。

      因此连保时捷、兰博基尼这样的跑车品牌都开始出轿跑SUV。几天前,保时捷刚刚发布了全新Cayenne Coupe,我认为这是轿跑SUV中车尾造型最和谐的之二,另一个是兰博基尼Urus。如果加上一个限定条件“中国品牌”的话,吉利星越就是其中之一。

      作为中国品牌的引领者,吉利汽车强调“中国制造”的同时,也努力展现“中国设计”,近年来推出了一系列新车都在设计上可圈可点,对于星越更是如此。都说感动常在,而对于年轻的汽车消费者“动感瞬间”往往更能一击即中,而这正是吉利星越采用的设计语言,在静态中融入动态的视觉效果。

      受新车发布节奏影响,我们只被允许静态体验星越,虽然略显遗憾,但也有感触。车尾造型必须首先提及,这是轿跑SUV相比普通SUV最大的不同,也是决定颜值高低的关键。要想好看,有两点:车顶向后延伸的线条要流畅,车尾造型不能太平、太直,而吉利星越这两点都做的不错。

      从轿跑车那里借鉴来的溜背造型,与SUV很好融为一体,与后风挡相连的车尾被压缩至最小,还在上面贴了一条上翘的鸭尾,整个线条的走势连贯,起承转合恰到好处。相比之下,有些同类SUV为了平衡空间,在后风挡处做了凸起的处理,就会显得臃肿了。

      除此之外,你会发现轿跑SUV的尾门开口比普通SUV更大,这也是得益于溜背造型尾门将整个后风挡都连为一体,也就是我们常说的掀背。

      车尾中间一条宽幅镀铬横贯左右,与被称为“星河回旋”的后尾灯合为一体,再加上内凹的牌照框、车底扩散器和左右共四出的真排气,星越的车尾被划成了鲜明的几个层次,立体鲜明而不单调。

      

    吉利星越车身尺寸
    长×宽×高(mm) 4605×1878×1643
    轴距(mm) 2700
    制表: 凤凰网汽车

      得益于CMA架构的灵活属性,设计师在设计星越时拥有更多的发挥空间,比如尽可能缩短前后悬,这也是一款轿跑SUV相比普通SUV看起来更动感的原因。车侧的双腰线营造出前冲的动感,而且从平面升级为立体,效果似于车尾。

      为了让车头看起来更宽、更扁,设计师在星越的前格栅大做文章,前保险杠内部贯通,下唇放低、两侧外延。从水滴涟漪升级为宇宙回想的前格栅,与缤越非常相似,中间黑色格栅与外圈的红色装饰,给人宇宙星空的瞎想,而这也正好呼应了“星越”命名的由来。

      车头正中,尺寸更大且更扁平的黑色logo,代表着极致运动与自我精神,今后将成为吉利车型的统一标识,星越是吉利首款换标新车。这让人联想到同样刚刚发布的几何A上的量子银盾车标,那将是吉利新能源车型的统一标识,从车标就能很清晰区分。

      动感的设计风格从车外延伸到车内,星越的内饰也给人眼前一亮的感觉。以驾驶者为中心,方向盘、仪表盘、中控台,甚至座椅都考虑到了驾驶者的感受,虽然是一台SUV,虽然只是静态体验,但能够激起人驾驶的欲望,跟人更多瞎想。

      在之前的吉利博瑞GE上我曾被中控台面板的时光隧道氛围灯吸引,这次在星越上又被跃动星轨副仪表台打动,一个科技、一个动感,各有所取、特点鲜明。由于体验车型不是最终上市版本,多媒体系统也是不能详细体验的,但全新一代GKUI吉客系统的表现值得期待。

      除了造型的吸引,材质和做工能够带来更多好感,这也是星越作为吉利全新旗舰SUV必须具备的。黑色真皮座椅加上红色安全带的组合充满激情,对年轻人充满诱惑。

      空间也许是轿跑SUV必须面临的问题,受车顶弧线影响,后排肯定会比同样尺寸的普通SUV显得拘谨一点。实际体验对乘坐舒适性的影响不大,身高1米8的摄像小哥表情可以说明问题,另外,参考航空座椅设计的头枕,可以调节高低和夹紧,对头部的承托很好。

      受新车发布节奏所限,目前我们只被允许静态体验,略显遗憾,但有些料是可以爆的。比如动力系统,星越共有三套动力系统:1.5T MHEV轻混(48V)、1.5T PHEV插混和2.0T燃油动力,对应车型在尾标300T、400T和350T。

      

    吉利星越动力系统
    动力系统 燃油动力 PHEV插混 MHEV轻混(48V)
    发动机 2.0TD T5 1.5TD 1.5TD
    变速箱 8AT(爱信) 7DCTH 7DCT
    最大功率(kW) 175 190 140
    最大扭矩(N.m) 350 415 255
    制表: 凤凰网汽车

      从低到高,还包括两款新能源,吉利星越的动力选择丰富,其中前三者是我们比较熟悉的,此前在博瑞GE以及领克01上都有应用,这里重点关注一下2.0T这套系统。发动机与沃尔沃XC90T5同款,最大功率175kW,峰值扭矩350N.m,排放满足国6B标准。

      重中之重是变速箱,爱信8AT首次应用在吉利品牌车型上(沃尔沃也有,领克还没有)。这款变速箱比此前的6AT在传动性能上有明显提升,尤其宽泛的齿比(最大7.8)对燃油经济性帮助很大。

      在体验中可以看到2.0TD车型有前驱版和AWD四驱版,其它均为前驱版。官方给出的数据,2.0T+8AT的版本0至100km/h加速仅需6.8秒,在同级别中国品牌SUV中是很强的。从车型尾标来看,插电混动的400T功率和扭矩更强,理论上加速性能更强悍,这一点还是留在日后试驾再解密了。

      作为吉利全新旗舰SUV,定位高阶运动SUV的星越,除了运动之外,更要高阶,体现在突破的设计、先进的CMA架构、高效能动力等各个方面,这代表了吉利汽车的最高水平。除了满足消费者与众不同的需求之外,也是吉利汽车品牌向上突破的重要车型,用宋军的话,吉利SUV体系里没有轿跑SUV是不完整的,星越正好填补了这个空缺。

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